“這里是合肥交警空中巡邏，我們已對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)拍照取證，請(qǐng)所有人員撤離到安全區(qū)域……”在合肥高新區(qū)，一架無(wú)人機(jī)正“出警”處置一起交通事故，從接到指令到完成取證和生成簡(jiǎn)易事故現(xiàn)場(chǎng)圖，整個(gè)過程不到5分鐘。
合肥市公安局交警支隊(duì)科研所副所長(zhǎng)尹成勝介紹，目前他們已配備14座無(wú)人機(jī)機(jī)巢，一旦附近發(fā)生交通事故，搭載智能模塊的無(wú)人機(jī)能第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)，配合交警實(shí)現(xiàn)事故軌跡厘米級(jí)還原、多角度拍攝取證、喊話疏導(dǎo)交通等。
安徽省公安廳數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，安徽機(jī)動(dòng)車保有量超1600萬(wàn)輛，5年增長(zhǎng)近200萬(wàn)輛。面對(duì)日益繁忙的交通，安徽探索運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)打造智慧交通，尋求保暢便民最優(yōu)解。
家在淮南的王先生來(lái)合肥工作已近兩年，為了多陪伴家人，他每周要在兩座城市間多次往返。“下班回家時(shí)，最讓我溫暖的是從淮南高速出口到市區(qū)的一段‘暢行路段’。近10公里路程，10多個(gè)信號(hào)燈，經(jīng)常一路綠燈，似乎在為我調(diào)整節(jié)奏。”王先生說(shuō)。
淮南市公安局交警支隊(duì)交通管理科科長(zhǎng)江浩告訴記者，“暢行路段”實(shí)際上是精心設(shè)計(jì)的“綠波路段”，通過算法優(yōu)化交通信號(hào)燈配時(shí)，勻速駕駛時(shí)就能少遇紅燈甚至不遇紅燈。
如今在安徽，智能交通信號(hào)燈越來(lái)越多，它們?cè)谲囁R龍間，將效率與體貼編織進(jìn)城市經(jīng)緯。目前，安徽省9000余個(gè)路口實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)控制，160余個(gè)重點(diǎn)提升路口完成了精細(xì)化治理。
“那是去年安裝的探測(cè)雷達(dá)，能準(zhǔn)確感知到達(dá)路口車輛的數(shù)量、速度等數(shù)據(jù)，配合后臺(tái)智能算法模塊分析車流規(guī)律，實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，實(shí)現(xiàn)‘燈隨車動(dòng)’的自適應(yīng)控制。”在合肥經(jīng)開區(qū)繁松路口，交警經(jīng)開大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)巨龍指著路口上方的一個(gè)小盒子說(shuō)，駕駛員過這個(gè)路口的等待時(shí)間從四五分鐘壓縮至一分鐘左右。
在提升通行效率的同時(shí)，安徽將交通安全作為智慧交通建設(shè)的重中之重，不斷運(yùn)用新科技，排查和治理各類交通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。
“這是針對(duì)疲勞駕駛行為搭建的智能預(yù)警系統(tǒng)，可識(shí)別長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛的車輛，并自動(dòng)電話聯(lián)系相關(guān)駕駛?cè)耍嵝哑渫＼囆菹ⅰ！痹诤戏适薪痪ш?duì)科研所，副所長(zhǎng)孫一鳴指著電腦屏幕上的系統(tǒng)界面告訴記者。
智慧交通建設(shè)背后離不開“從等待群眾上門到主動(dòng)提供服務(wù)”的理念轉(zhuǎn)變。4月初，安徽交警在全省推出駕駛?cè)似跐M換證、核發(fā)免檢車輛檢驗(yàn)合格標(biāo)志等10項(xiàng)車駕管“主動(dòng)辦”“提醒辦”“直接辦”服務(wù)，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，智能感知有相關(guān)業(yè)務(wù)辦理需求的群眾，以短信、電話等方式征詢意見，群眾同意后可直接辦理。
安徽省公安廳交警總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭旭東說(shuō)：“我們將進(jìn)一步創(chuàng)新人工智能應(yīng)用場(chǎng)景，打造更多智慧道路，讓‘?dāng)?shù)字大腦’重塑城市交通，切實(shí)提升交管服務(wù)水平。”
（新華每日電訊記者 潘 峰）
（《新華每日電訊》8月13日6版報(bào)道）
